|
Přehled zkratek stanic
a dep
|
|
Trať A
|
Trať B
|
Trať C
|
| DE |
Dejvická |
ZL |
Zličín |
LT |
Letňany |
| HR |
Hradčanská |
SD |
Stodůlky |
PR |
Prosek |
| MA |
Malostranská |
LK |
Luka |
SZ |
Střížkov |
| ST |
Staroměstská |
LZ |
Lužiny |
LA |
Ládví |
| MS-A |
Můstek-A |
HU |
Hůrka |
KB |
Kobylisy |
| MU-A |
Muzeum-A |
NB |
Nové Butovice |
NH |
Nádraží Holešovice |
| NM |
Náměstí Míru |
JI |
Jinonice |
VL |
Vltavská |
| JP |
Jiřího z Poděbrad |
RD |
Radlická |
FR-C |
Florenc-C |
| FL |
Flora |
SN |
Smíchovské nádraží |
HN |
Hlavní nádraží |
| ZE |
Želivského |
AN |
Anděl |
MU-C |
Muzeum-C |
| SR |
Strašnická |
KN |
Karlovo náměstí |
IP |
I.P.Pavlova |
| SK |
Skalka |
NA |
Národní třída |
VY |
Vyšehrad |
| HO |
Depo Hostivař |
MS-B |
Můstek-B |
PP |
Pražského povstání |
| |
NR |
Náměstí Republiky |
PN |
Pankrác |
| FR-B |
Florenc-B |
BD |
Budějovická |
| KR |
Křižíkova |
KC |
Kačerov |
| IN |
Invalidovna |
RO |
Roztyly |
| PA |
Palmovka |
CH |
Chodov |
| CE |
Českomoravská |
OP |
Opatov |
| VS |
Vysočanská |
HA |
Háje |
| KL |
Kolbenova |
|
| HL |
Hloubětín |
| RZ |
Rajská zahrada |
| CM |
Černý Most |
|
Zkratky dep
|
| DH |
Depo Hostivař |
DZ |
Depo Zličín |
DK |
Depo Kačerov |
| SH |
spojka do depa Hostivař |
|
|
Zkratky změněných názvů
stanic
|
| Trasa |
Zkratka |
Původní název |
Současný název |
|
A
|
LE |
Leninova |
Dejvická |
|
B
|
DU |
Dukelská |
Nové Butovice |
| SV |
Švermova |
Jinonice |
| MO |
Moskevská |
Anděl |
| SO-B |
Sokolovská-B* |
Florenc-B |
| HA |
Hakenova** |
Invalidovna |
| ZA |
Zápotockého** |
Českomoravská |
| CK |
ČKD*** |
Kolbenova |
|
C
|
FU |
Fučíkova |
Nádraží Holešovice |
| SO-C |
Sokolovská-C* |
Florenc-C |
| GT |
Gottwaldova |
Vyšehrad |
| ML |
Mládežnická |
Pankrác |
| PV |
Primátora Vacka |
Roztyly |
| BV |
Budovatelů |
Chodov |
| DR |
Družby |
Opatov |
| KO |
Kosmonautů |
Háje |
22. února
1990 došlo k přejmenování výše uvedených stanic.
*Označení B a C začalo být používáno od roku 1985, kdy byla postavena
trasa I.B.
**Stanice byla v době přejmenování ve výstavbě.
***Stanice byla přejmenována 1. listopadu 2000. Stanice byla v době
přejmenování ve výstavbě. |
|
Stanice metra - statistický
přehled
|
| minimální délka nástupišťě |
100 m |
| ochranné pásmo metra |
- 30 m od hranic obvodu dráhy |
| |
- 35 m od osy krajní koleje u tunelu
|
|
| nejhlubší stanice |
Náměstí Míru 53 m |
| nejmělčí stanice |
Hůrka 1,7 m |
| nejkratší mezistaniční vzdálenost |
425 m (Hlavní nádraží - Muzeum-C) |
| nejdelší mezistaniční vzdálenost |
2 748 m (Nádraží Holešovice - Kobylisy) |
|
|
Trasa
|
A
|
B
|
C
|
Celkem
|
|
nástupiště
|
ostrovní
|
boční
|
ostrovní
|
boční
|
ostrovní
|
boční
|
|
stanice hloubené
|
3
|
-
|
8
|
-
|
14
|
1
|
26
|
|
stanice ražené
|
9
|
-
|
13
|
-
|
1
|
-
|
23
|
|
stanice povrchové
|
1
|
-
|
-
|
3
|
-
|
1
|
5
|
|
Celkem
|
13
|
-
|
21
|
3
|
15
|
2
|
54
|
|
počet vestibulů
|
16
|
32
|
22
|
70
|
|
průměrná vzdál. stanic
|
1 377 m
|
1118 m
|
1133 m
|
1209,3 m
|
|
přestupní stanice
|
2
|
2
|
2
|
6
|
|
|
Stanice metra s bezbariérovým přístupem
|
|
|
A
|
B
|
C
|
| Stanice s bezbariérovým přístupem |
Depo Hostivař |
Černý Most, Rajská zahrada |
Vyšehrad |
| Stanice přístupné osobním výtahem |
Dejvická, Muzeum, Skalka |
Zličín, Stodůlky, Luka, Lužiny, Hůrka, Florenc,
Vysočanská, Kolbenova, Hloubětín |
Ládví, Kobylisy, Nádraží Holešovice, Vltavská,
Florenc, Hlavní nádraží, Muzeum, Pankrác, Budějovická |
| Stanice přístupné plošinou |
Strašnická |
Nové Butovice, Smíchovské nádraží |
Chodov |
| Stanice přístupné nákladními výtahy (s obsluhou) |
|
|
Háje, Opatov, Roztyly, I.P.Pavlova, Florenc |
|
Nadmořské výšky TK ve středu
stanice - výškový systém Bvp
|
|
A
|
B
|
C
|
| DE |
207,85
|
ZL |
380,297
|
LT |
|
| HR |
184,966
|
SD |
354,997
|
PR |
|
| MA |
160,497
|
LK |
335,447
|
SZ |
|
| ST |
161,997
|
LZ |
332,882
|
LA |
281,450 |
| MS-A |
166,140
|
HU |
317,397
|
KB |
251,488 |
| MU-A |
181,697
|
NB |
313,097
|
NH |
183,000 |
| NM |
198,597
|
JI |
282,897
|
VL |
172,509 |
| JP |
216,495
|
RD |
237,683
|
FR-C |
179,550 |
| FL |
242,395
|
SN |
182,097
|
HN |
196,447 |
| ZE |
234,600
|
AN |
159,208
|
MU-C |
201,008 |
| SR |
217,456
|
KN |
162,597
|
IP |
215,131 |
| SK |
226,843
|
NA |
157,490
|
VY |
235,490 |
| HO |
|
MS-B |
155,989
|
PP |
232,670 |
| |
NR |
153,522
|
PN |
251,838 |
| FR-B |
149,497
|
BD |
260,587 |
| KR |
151,006
|
KC |
238,374 |
| IN |
157,024
|
RO |
255,700 |
| PA |
177,573
|
CH |
289,400 |
| CE |
173,081
|
OP |
298,700 |
| VS |
173,470
|
HA |
292,742 |
| KL |
185,597
|
|
| HL |
188,097 |
| RZ |
247,556
244,061 |
| CM |
255,677 |
|
Tratě metra - statistický
přehled
|
|
Linka
|
Zahájení provozu
|
Stavební délka (km)
|
Provozní délka (km)*
|
Počet stanic
|
| I.C |
9.5.1974 |
7,037 |
6,600 |
9 |
| DK |
9.5.1974 |
|
|
|
| I.A |
12.8.1978 |
5,360 |
4,675 |
7 |
| II.C |
7.11.1980 |
5,331 |
5,309 |
4 |
| II.A |
19.12.1980 |
2,677 |
2,658 |
3 |
| III.C |
3.11.1984 |
2,421 |
2,236 |
2 |
| SH |
2.11.1985 |
2,753 |
2,638 |
|
| I.B |
2.11.1985 |
5,410 |
4,870 |
7 |
| DH |
2.11.1985 |
|
|
|
| SR |
11.7.1987 |
|
|
1 |
| III.B |
26.10.1988 |
5,006 |
4,887 |
3 |
| SK |
4.7.1990 |
|
|
1 |
| II.B |
22.11.1990 |
4,504 |
4,430 |
4 |
| V.B |
11.11.1994 |
5,032 |
5,111 |
5 |
| DZ |
11.11.1994 |
|
|
|
| IV.B |
8.11.1998 |
6,447 |
6,406 |
5 |
| HL |
17.10.1999 |
|
|
1 |
| KL |
8.6.2001 |
|
|
1 |
| IV.C1 |
26.6.2004 |
3,715 |
3,888 |
2 |
| HO |
26.5.2006 |
0,636 |
1,026 |
1 |
| IV.C2 |
|
4,602 |
|
3 |
|
Linka
|
Stavební délka (km)
|
Provozní délka (km)
|
Počet stanic
|
| A |
11,424 |
10,995 |
13 |
| B |
26,399 |
25,704 |
24 |
| C |
18,575 |
18,005 |
17 |
| Síť metra |
56,398 |
54,704 |
54 |
| * vzdálenost středů koncových stanic v 1. koleji
|
|
|
Souhrnné statistické údaje o tratích metra
|
| vlastní trať |
109,1 km |
| spojovací koleje mezi tratěmi |
3,2 km |
| manipulační koleje (odstavné, spojky do dep apod.) |
4,9 km |
| zkušební traťě |
5,2 km |
| koleje v depech |
32,2 km |
| celkem |
154,6 km |
|
| hloubené jednokolejné tunely (celková délka) |
28,124 km
|
| hloubené dvoukolejné tunely (celková délka) |
0,637 km |
| ražené jednokolejné tunely (celková délka) |
76,160 km |
| ražené dvoukolejné tunely (celková délka) |
0,700 km |
| mosty (celková délka) |
1,377 km |
|
| minimální použitý poloměr oblouku na tratích metra |
350m |
| minimální použitý spád podzemních traťových úseků |
3 promile |
| maximální použitý spád podzemních traťových úseků |
40 promile |
| maximální použitý spád kolejí ve stanicích |
3 promile |
| nejhlubší úsek |
Hradčanská-Malostranská: 68m |
|
| vzdálenost mezi tunelem a dnem Vltavy (průměr) |
20m |
|
| průměr tunelů traťových |
5,1m |
| staničních |
7,8m |
| eskalátorových |
9,5/7,8m (elipt.průřez) |
|
Za správnost údajů neručíme,
Podklady: DP PRAHA, poslední aktualizace: 10.3.2007
|
|
|
|
|
|
|