Háje

Háje
1 kolej	2 kolej	nástupiště	stanoviště dozorčího	obklad za kolejištěm (mimo jiné znázorňuje konec vagonu)
východní vestibul - eskalátory	vstup do stanice - východní vestibul	východní vestibul	východní vestibul - vstup do stanice	schody do vestibulu západ
západní vestibul - schody na nástupiště	vestibul západ - stanoviště dozorčího	západní vestibul - podchod	vestibul západ - stanoviště dozorčího	výstup západní vestibul
vstup do vestibulu západ	mozaika v podchodu západ - Kosmonauti
Nafotil: Jan Krblich, léto 2002
nástupiště	nástupiště	2 kolej a označení za stanicí kde končí vagon	průsaky u první koleje	obrat za stanicí
východní vestibul - eskalátory	východní vestibul	výstup směr východní vestibul	u východního výstupu směr Galaxie naleznete starý orientační panel Kosmonautů	u východního výstupu směr Galaxie naleznete starý orientační panel Kosmonautů
východní vestibul	výstup směr západní vestibul	západní vestibul	západní vestibul	západní vestibul
socha kosmonautů, v pozadí větrací šachta
Nafotil: Michal Kuty, Asistence: Tomáš Rejdal, 10.2003
výstup směr východní vestibul	nástupiště	východní vestibul - eskalátory	nástupiště	zřejmě nějaký vzkaz...
1 kolej	nástupiště	informace o výluce	západní vestibul	uzavřený západní vestibul
bývalý informační systém - odjezdy a příjezdy autobusů	uzavřený západní vestibul	uzavřený západní vestibu	uzavřený východní vestibul	uzavřený východní vestibul
rekonstrukce schodiště u východního vestibulu	uzavřený východní vestibu
Nafotil: Michal Kuty, Asistence: Tomáš Rejdal, 14-15.11.2003
náhradní budka dozorčího	původní a náhradní budka	původní budka	sundané podhledy	sundané podhledy
sundané podhledy	sundané podhledy
Nafotil: Tomáš Rejdal, 14.3.2004
západní vestibul	západní vestibul	výstup směr západní vestibul	východní vestibul	východní vestibul
výstup směr východní vestibul	prostory stanice
Nafotil: Tomáš Rejdal, 7.4.2004
nástupiště
Nafotil: Tomáš Rejdal, 8.5.2004
Rekonstrukce vestibulu	azbestové desky	východní vestibul	nocování dvou souprav na jedné koleji	souprava ve stanici
dvě soupravy ve stanici	obratiště Háje	obratiště Háje	tunel druhá kolej	tunel druhá kolej
měnírna u první koleje	Háje - západ	vestibul východ	vestibul východ	vestibul východ
vestibul východ	BUS směr Petrovice	uzavřený vestibul východ	uzavřený vestibul východ	uzavřený vestibul východ
Nafotil: Tomáš Rejdal, 06-10.2004
letecký pohled
Letecký pohled: Gefos a.s.


Informace o stanici
Je to poslední stanice trasy II.C, jenž se stala koncovou na minulých dvacet let, ale i do hluboké budoucnosti. Pro výstavbu stanice bylo zapotřebí vystavět obrovskou stavební jámu, protože má dva vestibuly a bylo nutné instalovat i zařízení potřebná pro konečnou stanici, tzn. odstavné koleje, kolejové přejezdy a mnoho dalších technologií. Se stavbou jámy se proto začalo velmi záhy a už 27. srpna 1975 ji poslední bagry dorazily. Poté se pokračovalo na betonové konstrukci, která narozdíl od ostatních stanic své trasy má jednak dva vestibuly a také mezistrop, jenž je stejně jako hlavní strop z prefabrikovaných nosníků. Dále se pracovalo na konstrukci hloubených tunelů odstavných kolejí. Mají délku 278 m a byly dokončeny 12.10.1978. Poslední stanice úseku II.C se od ostatních hodně odlišuje. Předně jí proto předurčují dva vestibuly, dále dvoupatrová podzemní konstrukce, kde horní patro tvoří provozní zázemí. I interiér se poměrně hodně odlišoval. Nenajdetetu keramické obkladačky, nýbrž leštěné desky vračanského vápence v kombinaci se sem tam umístěnými vydutými a vypuklými hliníkovými deskami z trasy A. Nesou barvu červenohnědou. Toto obložení je tedy takovou malou reminiscencí na trasy I.C a I.A. Strop je pokryt lamelami FEAL v barvě slonové kosti a nad kolejemi je podhled snížen. Osvětlení zajišťují zabudovaná typová svítidla o tvarech obdélníku a čtverce. Povrch podlahy je pokryt deskami liberecké žuly. Kabina dozorčího je výjimečně uprostřed nástupiště (kvůli dvoum eskalátorům) a je zasklená a obložená leštěným hliníkem. Do západního vestibulu vedou pouze pevné schody s nástupnicemi (vrškem) totožnými s podlahou a podstupnicemi (vertikální část) obloženými tmavým syenitem. Boční stěny schodiště jsou rovněž z vračanského vápence, z kterého je obložen i celý západní vestibul. Je totiž podzemní. Některé svislé spáry na stěnách jsou plasticky upravené. Strop i podlaha jsou tvořeny totožně s nástupními prostory. Je zde i kamenná mozaika s kosmonautickou tématikou od národního umělce profesora akademického malíře Aloise Fišárka. Na povrch vedou dva výstupy v kombinaci pevných a pohyblivých schodů. U autobusové zastávky jsou zbudovány přístřešky. Do východního vestibulu můete vystoupat i po 3 eskalátorech, jenž jsou 14 metrů vysoké. Tunel skrývající schodiště je opět v úpravě nástupiště, ještě navíc se svítidly s úpravou proti oslnění. Nadzemní pavilón je ze tří stran prosklen a skleněné plochy jsou obloženy hliníkem. Vnější úpravu zajišťuje broušený travertin a zasklení. Nedaleko se nachází též výškový větrák v kombinaci betonu a antikora.
Autor: Jan Bonev
Původní název	Kosmonautů
Navrhovaný název

Zahájení provozu ve stanici	7.11.1980

Umístění	na okraji sídliště Jižní Město-Háje u náměstí (Praha 11)

Typ stanice	hloubená, založená v jámě zajištěné kotvenými pilotovými stěnami, koncová trasy C

Konstrukce stanice	monolitická železobetonová se stropem stanice i mezistropem nad nástupištěm z prefabrikovaných předpjatých nosníků

Délka stanice	515 m včetně odstavných kolejí

Hloubka středu nástupiště pod terénem	11,0 m

Nástupiště	šířka 11,46 m, výška 4,85 m

Obklad stěn v prostoru nástupiště	deskami bílého mramoru se šesti dělícími plochami, sestavenými z vypuklých a vydutých hliníkových desek, užívaných na trase A

Vestibuly	západní podzemní s pevným schodištěm na výšku 4,85 m ústícím do podzemní haly, z níž vedou dva výstupy na uliční úroveň
	východní nadzemní s třemi eskalátory na výšku 14,6 m, navazující na pěší trasu na stropě patrových garáží

Další prostory stanice	odstavné kolejiště za stanicí v délce 278,3 m s provozními místnostmi
	vícepodlažní parkovací garáže nad odstavným kolejištěm
	výdech větracího objektu před východním vestibulem z pohledového betonu a obkladových prvků z nerezu, druhý menší u konce stanice
	služební a provozní místnosti v podlaží nad nástupištěm v počtu 17

Obestavěný prostor	143 254 m³

Stavební náklady	338 miliónů Kč

Obrat cestujících	v r. 1986 v ranní špičce celkem 14 300, z toho nástup 13 000, výstup 1 300

Projektoval	Interprojekt Praha

Architektonické řešení	ing. arch. Jan Abt

Umělecká díla	mozaika ve vestibulu: nár. umělec Alois Fišárek

Hlavní stavbyvedoucí	ing. Leopold Malík, ing. Zdeněk Řežábek

Návazná doprava	autobusy MHD do všech směrů
	přímá obsluha sídliště, rekreační oblasti Milíčovského lesa a hostivařské nádrže s koupalištěm
Zdroj: www.metroprojekt.cz

		Zpět
© Tomáš Rejdal